Е Л Е З О
10,5 л бензина! На 8 цилиндров,
2 турбины и 450 лошадей мощ-
ности. Законы физики держатся
из последних сил.
Но сама скорость в 100 км/ч
за рулем Х5 кажется чуть ли
не унижением. Ощущаешь себя
учеником автошколы, заклей-
менным буквой "У". 100 км/ч
для Х5 - это скорость для горных
серпантинов. Причем не пре-
дельная. Чуть прижав педаль
газа, мгновенно выстреливаешь
вперед и как ни в чем не быва-
ло опять занимаешь свою поло-
су и исчезаешь из вида. На са-
мом деле ты никого не обго-
няешь, а просто объезжаешь.
Новая 8-ступенчатая автомати-
ческая коробка передач работа-
ет без задержек.
Н Е
В Е Р Ь
ГЛ А ЗА М
СВО И М
КОГДА НОВЫЙ BMW Х5 Ж ИВЬЕМ ПОКАЗАЛИ ПУБЛИКЕ,
МНОГИЕ БЫЛИ НЕСКОЛЬКО РАЗОЧАРОВАНЫ: ВНЕШНЕ
ЕГО ПОЧТИ НЕ ОТЛИЧИТЬ ОТ СТАРОЙ "ПЯТЕРКИ".
У ТРЕТЬЕГО ПОКОЛЕНИЯ Х5 ГЛАВНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ
ВНУТРИ. ПРИЧЕМ ТАКИЕ, КОТОРЫЕ ПО ЗАКОНАМ
ШИЗИКИ СДЕЛАТЬ ПОЧТИ НЕВОЗМОЖНО.
Первый взгляд часто обманчив.
Полюбившуюся внешность са-
мого продаваемого автомоби-
ля в своем классе менять кар-
динально большого смысла
нет. Поэтому не торопись с вы-
водами. Присмотрись получ-
ше, загляни в "глаза" ново-
го BMW Х5. Это знаменитые "ан-
гельские глазки" со светящими-
ся ореолами. Но внутри фонари
не круглые, а квадратные. Фары
Х5 - целая оптическая система
из сверкающих светодиодных
кристаллов. К тому же в новой
оправе. Не говоря уже о класси-
ческих "ноздрях" решетки ра-
диатора. Она стала крупнее, со-
лиднее и еще более вызываю-
щей и агрессивной. К чему эта-
кая важность, понимаешь, когда
едешь за рулем новой Х5.
З А К О Н Ы Ф И З И К И
Баварские инженеры, как обыч-
но, решили поспорить с закона-
ми физики. И если не опроверг-
нуть их, то хотя бы уточнить. На-
фаршировав новую Х5 продви-
нутым оборудованием,причем
в количестве, претендующем
на выставку электроники, они
одновременно снизили вес тре-
тьей Х5 на 90 кг. В каркасе ку-
зова использовали сверхвысо-
копрочные стали, крылья сде-
лали из термопласта, капот -
из алюминия, а кронштейн
передней панели - из магния.
Новый BMWX5 имеет самую низ-
кую массу среди конкурентов -
чуть больше 2 тонн. Практиче-
ски ничего не изменив (на пер-
вый взгляд) во внешности Х5,
коэффициент аэродинамиче-
ского сопротивления (Cw) уда-
лось довести до 0,31. Он беспре-
цедентно низкий в своем клас-
се. А разогнать автомобиль ве-
сом больше 2 тонн до 100 км/ч
всего за 4,5 секунды? И при этом
сжигать в среднем 10,5 л топлива
на 100 км пути (BMW Х5 xDrive50i).
1 0 ,5 Л И Т Р О В
Б ЕН З И Н А
Н А 8
Ц И Л И Н Д Р О В ,
2 Т У Р Б И Н Ы
И 4 5 0 Л О Ш А Д ЕЙ
М О Щ Н О С ТИ .
З А К О Н Ы Ф И З И К И
Д ЕР Ж А ТС Я
И З П О С Л ЕД Н И Х СИЛ
На хорошей трассе, а если по-
везет - на безлимитном немец-
ком автобане, можно мчаться
и 240 км/ч. Для совсем не мед-
ленного потока машин ты бу-
дешь пролетать мимо, а для во-
дителя и пассажира - просто
ехать. Легко и комфортно. Про-
стым нажатием на кнопку се-
рийного переключателя ре-
жимов движения можно под
настроение включить COMFORT,
SPORT, SP0RT+ или ECO PRO. При
этом меняются характеристики
акселератора, усилителя руля,
жесткость амортизаторов и ал-
горитм переключения автома-
тической коробки передач.
Наверное, главное дости-
жение баварских инженеров -
в BMW Х5 удалось совместить
несовместимые качества: ди-
намичную спортивную езду
с комфортом и серьезным вне-
дорожным потенциалом. В
116
[А П РЕЛ Ь 2014
